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看工具类小程序「ETC助手」如何改变传统高速出行模式(第100期)
13888浏览 · 2018-11-02

很多时候,不得不佩服古人的智慧。“衣食住行”,如此简单的四个字涵盖了人类生活中所有必需品。

“衣食住”聊得很多了,今天我们就好好地聊聊“行”这件事。

前不久的十一假期里,高速公路收费口又排起了长队,灯妹儿对那位堵得实在无聊只好下车练太极的老奶奶印象非常深。在那种时候,感觉高速公路变得一点儿都不高速。

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说到高速公路,估计大家对ETC也不陌生。所谓ETC就是不停车电子收费系统,高速公路收费站设有ETC专用车道,供装备了ETC车载器的车辆使用的。这些车辆通过收费站时无需停车,通过ETC设备接收信号就可以完成收费、快速出入站流程,对比需停车缴费的人工收费通道提升了近10倍通行效率。

听上去很便利,但ETC单一的线下办理渠道以及手续繁杂、流程长、充值难、发票领取麻烦等特点,使得车主必须在各个网点间不断往返、交涉办理,导致ETC暂未成为高速通行的主流支付收费手段。


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当需求出现的时候,总是会有人解决的。这次我们专访高灯科技高级副总裁邹小武,他负责的「ETC助手」项目就是专门解决车主在ETC申办与使用过程中各种痛点的小程序。

「ETC助手」基于腾讯生态的开放能力,联合腾讯优图、微信支付等优势,为车主提供ETC在线发行、充值及开具通行电子发票等服务。“相比于传统的ETC,「ETC助手」的核心优势就是便捷。自始至终,我们设计产品的目标都是最大限度的降低用户申请和使用的门槛。”邹小武先生如是说。

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图为「ETC助手」功能页面

我们谈到「ETC助手」的极简页面可能会给大家造成一些错觉,比如如此简单的页面,设计和开发起来肯定会很容易吧。但其实它的开发、设计和运营团队近50人,而且团队成员都是来自BAT等公司的资深互联网人,但整个项目立项到上线还是花费了团队半年多的时间。

“这背后的困难主要来源于与全国各省高速公路联网结算中心及通行费发票服务平台的软硬件系统配合问题。”「ETC助手」曾希望通过车辆识别的方式解决收费识别的问题,但由于全国高速联网后的车辆是按照行驶路径来收费的,经过与腾讯优图等团队在全国各地组织多次实地调研后,发现通过OBU来识别车辆及车辆行驶路径是最有效,且实现起来相对容易的办法。

在经历数十次讨论后,我们终于找到一种短期内能实现且适合未来推广的技术方式,整个团队都欢呼雀跃。邹小武先生说“我们努力寻遍所有办法,一心将科技与传统行业相结合,就是为了给更多用户极致便利体验。”

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图为「ETC助手」团队照

这不是传统行业第一次借势小程序了,邹小武先生认为以「ETC助手」为代表的工具类小程序对于微信也有很重要的意义。现在的微信不仅能支持社交和娱乐,还能满足我们办公、出行等各类需求,层出不穷的小程序极大地延伸了微信的使用场景和生活场景。

这也是为什么「ETC助手」上线后未做太多的宣传就能在阿拉丁排行榜上取得如此的好成绩(阿拉丁指数分:5582,工具类榜单第27名)。它的用户中很大一部分都是主动搜索使用+自发宣传的。要知道很多车主并不是天天穿梭在高速上,一个在高速收费口才会用到的APP就会显得很鸡肋,无需下载安装的小程序自然而然成了最优选。

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目前,「ETC助手」已在北京、江苏、广东、山东、贵州、吉林、青海等七个省份上线,车主申请开通后即可在全国高速通行。

此前有媒体报道说「ETC助手」还将围绕汽车支付场景打造汽车生态开放平台,接入生态合作伙伴。灯妹儿和邹小武先生也探讨了这个话题,他表示未来肯定会给用户提供更多、更有价值的服务而拓展业务,比如和汽车生态上下游的合作,但是现在谈那些都还太远。现阶段先着重用户的使用体验,眼下最期待的是微信小程序能开放NFC的写卡功能。

在整个访谈中,从邹小武先生的话语中得到的是对于最新技术的不断探索和对用户极致体验的追求。我们感受到了邹小武先生及整个团队的热血和激情,衷心祝福这个为高速通行提速的小程序能走得更远更好。

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THE END

本文章仅代表作者观点,不代表阿拉丁官方立场,本文系作者授权 阿拉丁指数平台 ( aldzs.com )、阿拉丁指数公众号发表,未经许可,不得转载。

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