A轮1.08亿!微信创始团队成员做两个小程序卖车,不到一月融两轮

12月20日,乐行科技宣布,完成1.08亿元人民币A轮融资。这个消息,距离其上一轮天使轮融资不到一个月微信1号员工获2540万融资,助力汽贸店产业升级。本轮投资由熊猫资本、昆仲资本、光速中国联合投资。

而乐行科技的创始人刘乐君Justin,曾在腾讯工作十年,协助张小龙从0到1组建微信。说起这段经历,刘乐君笑道:微信刚开始的那三年,我跟小龙一起讨论工作的时间比跟我太太相处的时间都多。

为什么要从大公司离职创业,这应该是每一个大厂出来的创业者都会被问到的问题,在乐行A轮融资的发布会上,刘乐君也回顾了自己对职业的理解。

刘乐君认为,腾讯和阿里巴巴都是互联网行业,但是有着完全不同的方向,那就是消费互联网和产业互联网。

刘乐君说:“在腾讯工作十年,我有幸参与了消费互联网的高速发展。微信最初的三年,我和小龙每天都在一起讨论工作,相处时间比我和我太太都多。在他的教导下,我学到了很多关于怎么样去抓住的用户的痛点去做我们的产品。我觉得在前十年,特别是在微信后面的从无到有的三年过程中,这对我有很大的影响。”

但刘乐君也意识到,消费互联网其实是一个渠道的角色,支付是互联网行业的关键。只有真正的完成了支付环节,商品和服务才能合并,渠道才会下沉,消费互联网才可能形成一个闭环。

创业者都知道O2O风口,那段时间刘乐君在支付宝度过了四年,他说:“当时我负责支付宝的App和整个开放平台。2014年的时候,其实支付并没有这么火,我们当时在推二维码支付时,实际上遇到了很大的阻力。除了补贴,我们还做了二十多个行业的解决方案,帮助商户更好的接入移动支付系统。但是当我勤勤恳恳做了几年支付以后,我发现支付只是开始。”

刘乐君说:“产业互联网分成两段,目前我们的支付只解决了从工厂生产出来的产品再到消费者这一段,而原材料到智能工厂这一段,才是切入制造环节的互联网,而我们的互联网还远没有进入这个领域,未来,这将是风口。”

有了这些对产业、对互联网的理解后,2016年底,刘乐君有一个冲动:“做了这么多年的平台,我是不是应该深入一个行业去实践?最终我毅然决然于2017年初创立了乐行科技。”

刘乐君最看好的是汽车行业。

刘乐君说:“虽然现在汽车行业已经有了很多互联网切入的企业,但汽车是一个万亿级的市场,未来一定会有更多百亿美金的公司。我和我的创始团队在腾讯也好,阿里也好,都带过百人以上的团队,我们必须得定位一个更高的愿景。所以我们选择了汽车作为一个赛道。”

仔细深入研究这个行业后,刘乐君发现了一个群体:全中国一年销售出2600多万台车,这个群体一年卖出去的车有1000万台,占整个汽车销量市场的40%,但是这群人没有人关注他们、没有人服务他们,有人叫他们叫汽贸店,还有人叫他们综合展厅。就是这么不起眼的这些店一年卖出去1000万辆车,40%的市场份额。

刘乐君认为这是一个非常重要的机会。

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(路边随处可见的汽贸店)

他的商业

目前乐行科技有两个小程序,一个小程序叫艾特好车,给需要买车的用户用:用户可以通过小程序简单的找到附近最懂车的汽贸店老板,问他们哪个品牌的车最好,最低价多少钱。

一个小程序叫艾特车掌柜,给汽贸店老板用:汽贸店老板通过微信回答客户问题,就可以找到新客户,当客户决定买车,汽贸店老板可以直接在小程序下单通过乐行科技购车,无需先付钱压货,无需思考物流,用户确定下单购买后,汽贸店老板再下单,车直接送到店里,用户上门把车开回家。

而享受这些服务的汽贸店老板,只需在购买汽车、使用物流服务的过程中增加少量服务费用即可。

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(乐行科技商业逻辑图)

刘乐君认为传统的汽贸店老板有几个痛点:1、没有品牌;2、进货量小;3、物流难;4、需要贷款;5、需要新客户。而乐行科技,可以通过互联网和供应链优化,解决这些问题。

刘乐君说:“我们会对他们进行品牌升级,把经营和服务的标准化带进到这些店里去。普通汽贸店一个月就是卖十来台车,全中国一共有130多个汽车品牌、180多个主机厂,比如说广本可能三四个月都拿不到一台车,他去上游采购时,别人不理他。他只要找乐行一家,所有的品牌、所有的车我们都帮他包邮到店、送货上门。汽贸店的老板有七八成是要做金融贷款的,这些老板都是夫妻老婆店,一台车至少十几万。但是供应商有上百家,中国银行、担保租赁公司、融资租赁公司等,市场非常乱,在整个过程中,我们提供了完整的供应链的解决方案,构建了核心的风控能力,一直等到车到店交到顾客手中,他一分钱货款也不用压。基于我们构建的这个大数据风控能力,能够帮助他们解决周转资金的问题。这些店老板们还有一个困难,就是说做生意一定要带客。互联网有能力帮他带客。比如说我们现在要去买一台天籁,那么你想想你家附近哪里可以买到天籁?你们的第一个动作是什么?一定是上网。所以说互联网在购买决策的前半段是能够进行一些用户识别的,最终我们要把这些客户导流到这些门店进行成交。

而门店老板唯一要做的是就是,服务好客户,让客户愿意再他那买车,这是门店老板擅长的,也是他最愿意做的。

而买车的客户最重要的就是,需要一个懂行专业、中立的人告诉你适合什么。

刘乐君认为,汽贸店比起4S店有天然优势他说:“举个例子,比如说我们要买一个30万的车、20万的车,可以买雅阁、天籁、雷克萨斯、迈腾,但是如果你去4S店,你至少需要跑四个地方,而且4S店的所有品牌的销售都会说“我的好”,你到了大众肯定会说“迈腾好,雅阁不适合”,去到本田店,他说“雅阁好,迈腾不适合你”。但是这些店的老板会站在用户的角度去思考什么车适合你,因为他没有绑定品牌,他什么车都可以卖,这些汽贸店老板天然和用户站在同一阵营,能够帮助用户做好购买决策。我们的消费者如果后续有售后保险的问题,就可以就近地找到售后服务联系点,因为这些店都是开在社区的门店上,可能是在镇里,就是一条村里。”

投资人说

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(从左至右:昆仲资本投资总监王凯南、昆仲资本创始合伙人梁隽樟、乐行科技创始人刘乐君、熊猫资本创始合伙人李论、光速中国助理合伙人张怡辰)

熊猫资本创始合伙人李论

最早打动我们的是Justin的格局,我们知道这件事情会不容易,因为在整个车的创业行业适当里,太多的先行者烧了太多的钱,但是Justin:依然选择车的这条路,而且首先就是选B2B这条路,我们是认同的,因为在过去三十年,所有人一讲到B2B战略,都是讲到颠覆,要颠覆整个行业,我们听到太多颠覆的故事,但是Justin非常清晰地讲出了成就别人的故事。任何一个有志于做平台的创始者都应该有足够的情怀去成就别人,只有当他成就越多人的时候,越多人会参与进来。所以首先打动我的是Justin以及整个团队的初心和发源,他愿意能够去真正地赋能那些在中国一线能够好好耕耘,而不是那些靠体量去打造模型。

第二个是Justin的团队。从市场到HR到系统搭建等,有非常完整的团队去实现他的构想。这点非常重要。

广东的团队反映出来的对务实的运营需求是有非常大的价值的。因为整个从认知变现到资本变现到了产业变现,其中涉及到很多细节的把控能力。而Justin生在广东这个土地上,他们整个团队有非常清晰的商业构想,预算非常仔细,而且在过去一年里所有预算的达成率是让我们非常满意的。

昆仲资本创始合伙人梁隽樟

我们在广州投资了两家企业,一家是乐行,另一家是小鹏汽车,但是从投资的角度来说,当经济从高速增长回到有相对质量增长的情况下,怎么能够提升效率,从我们看来,技术创新、技术驱动会是一个很好的手段和工具。

正好赶上微信的成熟、小程序的成熟,把所有的因素放在一起。所以我们当时把一个微信小程序来驱动的行业,车毫无疑问就是一个巨大的领域。具体怎么去切入,我们也做了很多行业的筛选与分析。之前我们确实也看了很多,但还没有达到我们的需求。我觉得所有伟大的企业都会有一个非常高的愿景,这会体现在它和整个产业链的配合方面,也包括创始人怎么能够从一开始去搭建一个团队。除了模式上,Justin有一个非常伟大的想法,我是要去颠覆整个行业的,他从一开始就能够找到一群在行业各个环节里都有非常资深经验的精英,能够组成一个群体去做一件事情。我认为这群精英都是有很多各自的机会的,但是能够聚在一起,说明他们对Justin的看好。

我觉得现在对乐行来说,是想在目前广东做到第一,现在只是开始,后面放眼全国来看还有非常长的道路要走。我相信有足够强的团队、有足够高远愿景的团队才能把这个事情做成。我觉得结构性变化的机会是同时存在的,而且就在我们面前。

光速中国助理合伙人张怡辰

核心的理由就是Justin的格局以及在市场上的专注。另外就是行业在变化,我们在顺势而行去找一个机会。出行是我们一直非常关注的一个领域,在GDP中占比达到15%。我们过去十年做了五笔出行领域的投资,乐行是第六笔。我们之前在物流出行上,整车厂是小鹏汽车,包括我们觉得在出行交通领域会出现的无人驾驶等技术创新,所以我们也分别在这些领域投了两三家公司。之所以今年和Justin合作,有一个原因是今年在汽车流通环节出现一个拐点,就是国内新增的汽车销售数量好像没有过去十几二十年那么快了。为什么那些汽贸店还在疯狂开店?据我们观察,这个行业在变化,一二线城市购买的数量、能力包括政策建管的原因,导致一二线已经不是我们未来新车销售的主体了,而我们认为未来新车销售的主战场会在三线城市、四线城市以及更低级别的城市,这些城市的汽车保有量与一二线相比是相差非常大的。

有一个重要的原因是Justin对于事情细节的把握、对于事情的完整度的理解、对于行业的纵深理解无论是五个小时、八个小时的交流,都非常顺畅。他是一个非常好的有做大公司、大格局的状态。

用户数据

乐行科技透露,目前乐行科技在广州已经链接了3000多家门店,保持着月复合增长30%的数据,目前2B的交付量已是广东省第一。

本文转载:南极圈   作者:Anna Tian

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